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JINKEN's Messenger Bike(new)　06.06～

フレーム	Surly Cross Check 580mm (写真は剥離前の元の姿）完成車販売もあります。ココなら完成車送料無料、パーツ5千円以上送料無料！	―ｇ	Surlyのシクロクロスのフレーム。もちクロモリです。リアのエンド幅が132.5mmという微妙なサイズに設計されており、ロード用のハブもマウンテンバイク用のハブも使えます。このへんのアバウトさもしなやかなクロモリフレームならでは。ブレーキ台座はカンチ台座で、Vブレーキが使えます。ロード用のあの貧弱なブレーキは、トライアラーにとってはちょっと怖いですが、シクロならブレーキもがっちり効くので、雨の日も安心！元はブラックだったんですが、すべて剥離！して気合のロウフィニッシュにしました。気休めにラッカースプレーのクリアを全体に吹きましたが、やはり表面にはあちこちうっすらとサビらしきものが・・・。でもあくまで表面的なサビですから、これもまた味ということで。シートチューブにカラテモンキー用の大き目のSurlyのロゴステッカーを貼りました。私の身長は１７５ｃｍ位なんですが、手足が長い体形のためちょっと大き目を選択してみました。印象としては、直進安定性がよくて疲れにくい、素直なフレームという感じです。一日をストレスなくスムーズに走りきるための、メッセンジャー向きのフレームだと思います。
フロントフォーク	Surly　Cross Check 純正フォーク	―ｇ	純正のフォークです。結構よくしなって細かい衝撃を吸収してくれます。ちゃんと肩があるクラシカルなデザインが素敵。
ヘッドパーツ	Unknown Bicycle Products	―g	バイクトライアル用のパーツを取り扱っているCleanさんで購入したヘッドパーツ。普通の自転車乗りには、その名のとおりまったく知られていません。装着したときの見た目が丸っこくてボテっとしていて、Chris Kingにやや似ています。ニードルベアリングを採用していて、強そうです。回転はまぁまぁ、仕上げもまぁまぁですが、仕事用には必要十分の性能です。なんせ、驚愕の2千円台ですから。コストパフォーマンス最高。
フロントホイール	Shimano	―ｇ	シマノの安い完組みホイール。ややディープなリムに、扁平ブラックスポークのラジアル組み。メッセンジャーの仕事で使ってると、リムサイドの減りが半端ない（ストップアンドゴーが多いから･･･）ので、フロントホイールは消耗品だと割り切って、生まれて初めて完組みを導入。でも、ラジアル組みだからか、リアに比べて横剛性が低くてちょっと不安。やっぱり近々、自分で組んだホイールに換えようと思ってます。
フロントタイヤ	PANARACER　７００×２６C	―ｇ	都会の道にも段差は多い！石畳的な道もあるし。私は歩道と車道の間の段差をホップで跳んだりもするし、やっぱこのくらいの太さは欲しいので。このタイヤ、安くて減りにくそうでいいんですが、雨の日は･･･滑ります。
フロントチューブ	PANARACER	―ｇ	特にコメントなし。
スキュワー（F,R)	TRANZ-X ボルト締めスキュワ	―ｇ	安い、軽い、盗まれにくい。色はゴールド。今度のバイクは全体的にデザインも色もシンプルなだけに、細かいところの色が効いていい感じです。たまに増し締めが必要。
リアリム	Mavic	―ｇ	中くらいのグレードかな? コストパフォーマンスで選びました。
リアスポーク	Wheel Smith #14 (2.0) プレーン	―ｇ	前のバイクのホイールは#15プレーンで組んだんですが、一年間で何本か折れたので、仕事用だし強いホイールにしようってことで#14で組みました。右の16本は黒、左の16本はシルバーで。
リアニップル	スプラインニップル	―ｇ	もうあと2袋くらいしか手持ちがなくなってしまった、スプラインニップルを使用。アルミ製ですがスプライン構造でなめにくく、トルクがかけやすい名品。左の16個はシルバー、右の16個は紫を使用。どこかにまだ売ってたらぜひ教えてください。
リアタイヤ	PANARACER ７００×２６C	―g	まぁ、消耗品ですから。
リアチューブ	PANARACER	―ｇ	とくに・・・コメントなし。
リアハブ	White Industries 旧ロックショックス規格3穴ディスクブレーキ対応ハブ 24ノッチ、１３５ｍｍ	―ｇ	ホワイトのハブは、「究極の回転体」と呼ばれているとか、いないとか。とにかく丈夫で、甲高い良い音がします。かつてトライアルでがんがん使ったけどほとんどノートラブルだったので、信頼してます。今はなき3穴ディスク規格対応品ということで、海外のショップから安く購入。ハブボディが太く大きく、合わせてフランジも高いので強いホイールが組めます。削り出しの加工もポリッシュの表面仕上げも美しく、いうことなし。シールドベアリングは回転もよく、六角レンチ一本で簡単にフリー部の分解メンテナンスができます。もうシマノのハブなんか使う気になれませんね。フリー内部を開けると･･･ノッチが大きい！
フロントブレーキ	SHIMANO XTR V-BRAKE	―ｇ	トラやストリートじゃあパラレルリンクは邪魔なだけだけど、普通に前に走るぶんには問題なし。雨の日なんて1日でそうとうシューが減るので、しょっちゅうシュー交換しますが、パラレルリンクならその都度角度調整しなくて済むので楽です。
ブレーキレバー	DIA-COMPE 287V ブレーキレバー	270ｇ	アレです、アレ。ブルホーンでVブレーキが引けるやつ。ブレーキのキャリパー側に取り付ける、引き率変換アダプタなんかも売ってますが、やっぱりこいつのほうがシンプルでタッチも素敵に仕上がります。オススメ。（左のリンクから購入できます！送料無料！）
リアブレーキ	SHIMANO XTR V-BRAKE	―ｇ	ほんとはシマノ嫌いなんだけど。ほぼメンテナンスフリーで、シューだけ換えてれば性能を維持してくれる、この気安さ。
リアブレーキブースター	PAUL	―ｇ	正直、なくてもいいんですが、デザインがお気に入りなので装着。多少ブレーキタッチがしっかりします。後ろから見たらブースターがあるだけでちょっとマウンテンバイクよりの印象に近づきました。
クランク	KOOKA	―ｇ	なつかしのアメリカンブランド、KOOKAのクランクです。もともと赤だったものを剥離して磨いたポリッシュ（左は磨くのがめんどくてつや消し状態・・・）です。最新のクランクに比べるとやわらかく、踏み込んだ感じが優しいです。まあ、逆に言えば剛性は低いです。でもいいの！しょせんはアスファルトの上を走るだけだから。
ボトムブラケット	Shimano　UN５３（?）　68／110ｍｍ	―ｇ	家のパーツ箱にたまたま入ってた安物BB。
チェーンリング	Salsa 40T	―ｇ	シングル用のチェンリング。７０７５アルミ製。チェーンラインの関係で、ミドルの位置で裏向きに装着。
チェーン	SHIMANO	―ｇ	105グレード。しょっちゅう交換。
ペダル	SHIMANO	―ｇ	5000円くらいのSPD。
リアスプロケット	SHIMANO105 11-32T	―ｇ	たぶんディオーレグレードかな? マウンテンバイク用のワイドレシオのスプロケ。なんだかずっしり重たいので、ちょっといいやつに交換したいです。
ディレイラー	SHIMANO XTR ミドルゲージ	―ｇ	さすがのスムーズさです。変速系はやはりシマノ。悔しいけど。
シフター	SHIMANO　SL-BS77 バーエンドシフティングレバー（リアのみ）	―ｇ	フロントシングルなので右側のみ、やっぱブルホーンにはバーコンですよね。。カチ、カチと小気味よく変速します。チェーンラインの関係で、ロー側の一枚は使わず、実質8速として調整してあります。（左のリンクから購入できます！送料無料！））
ハンドル	PROFILE DESIGN ブルホーンバー（26.0mm）	―ｇ	銘柄は忘れました。やや広めのブルホーン、シンプルイズベスト。
ステム	Profele　四本締め	275ｇ	ポジション的には、もうすこし下に角度のついたステムに交換したいです。ハンドル位置を下げたい。
バーテープ	MONTY トライアル用スポンジグリップ＋フィジークゲルパッド＋タイヨー　コットンバーテープ	―ｇ	まず、以前から使っているモンティの硬質スポンジグリップ（片側に2本使用、雨でもずれないし、傷みにも強く、ショックもある程度吸収してくれます）の上にフィジークのハンドル用ゲルパッドを貼り、さらにその上から紫のコットンバーテープを巻きました。握り心地とショック吸収性は抜群です。よくメッセンジャーはバーテープも巻かずにハンドル剥き出しで仕事してますが、やっぱり路面からのショックや握りやすさを考えると、私的にはNGです。コットンバーテープの末端の処理は、テープなどではなくて瞬間接着剤で。雨にも強くて、シンプルに仕上がります。
サドル	サンマルコ　ターボマチック２		想い出のサドル。前に仕事用で乗っていたキャノンデールを譲ってくれた高校時代からの友達が昔使っていたもので、10年以上前のものです。フレームを新しくしたので、サドルは古くしました。ケツの下に青春。
シートポスト	ボントレガー27.2mm		そこそこ軽量。二本締めで微調整ができます。フレームのトップチューブが長いこともあって、サドルは前よりのセッティング。まあ、好みですな。